Hay quienes piensan que todos los aceites son básicamente iguales, y que cualquiera que gaste más en aceites premium está desperdiciando su dinero, y hay quienes creen que hay una diferencia y están dispuestos a gastar el dinero para obtener el mejor producto disponible.
El aceite de motor en realidad tiene varios propósitos, algunos de los cuales pueden sorprenderlo. El aceite sirve como capa de protección entre las partes móviles.
Los motores de cuatro tiempos están lubricados por aceite contenido en un sumidero de aceite. El aceite se distribuye a través del motor mediante lubricación por salpicadura o un sistema de bomba de lubricación presurizada; Estos sistemas se pueden utilizar solos o juntos.
La lubricación por salpicadura se logra sumergiendo parcialmente el cigüeñal en el cárter de aceite. El impulso del cigüeñal giratorio salpica aceite a otros componentes del motor, como los lóbulos de leva, los pasadores de muñeca y las paredes del cilindro.
¿Cuáles son los usos del aceite de motor?
La lubricación a presión utiliza una bomba de aceite para proporcionar una película de lubricante a presión entre las partes móviles, como los cojinetes principales, los cojinetes de biela y los cojinetes de leva. También bombea aceite a las guías de válvulas del motor y a los balancines.
El aceite también actúa como un dispersante, lo que significa que contiene elementos dañinos como la suciedad y las partículas metálicas suspendidas en el aceite para que el filtro de aceite pueda eliminarlas.
El enfriamiento es otro factor importante. El aceite sirve para enfriar los puntos calientes dentro de un motor que los pasajes regulares de refrigerante no pueden alcanzar. Otra área que utiliza aceite para propósitos de enfriamiento es la parte inferior de los pistones.
Partes como estas pueden exponer el aceite a temperaturas extremas, por lo que esta es una de las razones por las que la estabilidad térmica es tan importante para los motores de motocicletas.
Otra área que utiliza aceite para propósitos de enfriamiento es la parte inferior de los pistones. En un motor de motocicleta hay muchas piezas móviles como pistones, árboles de levas, válvulas, etc. Para reducir el desgaste de las piezas móviles, se utilizan aceites de motor. Los aceites de motor se derivan de compuestos químicos derivados del petróleo y no sintéticos del petróleo. el aceite también actúa como un dispersante, lo que significa que contiene elementos dañinos como la suciedad y las partículas metálicas suspendidas en el aceite para que el filtro de aceite pueda eliminarlas.
Luego está el trabajo de la corrosión retardante. Al reaccionar con los ácidos desagradables creados por la combustión, el aceite en realidad evita que estos subproductos dañen las partes internas del motor. Los buenos aceites, sin embargo, contienen suficientes aditivos correctos como el calcio, el boro o el magnesio para neutralizar estos ácidos.
Viscosidad :
La viscosidad se define como la resistencia al flujo de un fluido y tiene una clasificación de 0 ° F (representada por el número que precede a la “W” [para el invierno]). Así que el aceite 10W-30 tiene menos viscosidad cuando está frío y caliente que el 20W-50. El aceite de motor se diluye a medida que se calienta y se espesa a medida que se enfría. Entonces, con los aditivos adecuados para ayudarlo a resistir el adelgazamiento demasiado, un aceite puede clasificarse para una viscosidad cuando está frío, otro cuando está caliente. Cuanto más resistente sea al adelgazamiento, mayor será el segundo número (10W-40 contra 10W-30, por ejemplo) y eso es bueno. Dentro de lo razonable, el aceite más grueso generalmente sella mejor y mantiene una mejor película de lubricación entre las partes móviles.
En el extremo de baja temperatura, el aceite debe ser resistente al espesamiento para que fluya más fácilmente a todas las partes móviles de su motor. Además, si el aceite es demasiado espeso, el motor necesita más energía para girar el cigüeñal, que está parcialmente sumergido en un baño de aceite. El grosor excesivo puede hacer que sea más difícil arrancar el motor, lo que reduce la economía de combustible. Un aceite de 5W es típicamente lo que se recomienda para uso en invierno. Sin embargo, los aceites sintéticos pueden formularse para que fluyan incluso más fácilmente cuando están fríos, por lo que pueden pasar pruebas que cumplen con la clasificación de 0W.
Una vez que el motor está en marcha, el aceite se calienta. El segundo número en el índice de viscosidad: el “40” en 10W-40 le dice que el aceite seguirá siendo más espeso a altas temperaturas que uno con un segundo número más bajo, el “30” en 10W-30.
Grados de aceite del motor :
Cada vez que compre una bicicleta nueva, se menciona en el manual del propietario que debe usar solo el grado de aceite de motor recomendado “xWy” (por ejemplo, 20W-40, 10W30, etc.).
Una excepción a la relajación anterior sería no ir a los extremos. Dado que un aceite más grueso sería difícil empujar el motor.
No vaya por debajo de esta cifra de “y”, es decir, no debe usar ningún aceite de motor con una calificación de “y” más baja. Si su fabricante recomienda aceite de motor de grado xW40, no debe usar aceite por debajo de 40. Un aceite de xW30 sería ineficaz para proporcionar la lubricación adecuada a su motor a temperaturas más altas.
La primera cifra “x” importa mucho en lugares más fríos y con temperaturas de congelación en general. En nuestro tipo de climas relativamente más cálidos donde las temperaturas invernales generalmente no son extremadamente duras, la “x” podría variar. Por lo tanto, si su fabricante le aconseja un 20Wy, puede usar otras cifras y en la medida en que sean inferiores a 20.
Prefiera el aceite para motocicletas de 4 tiempos DANA LUBES sobre otros aceites normales disponibles en el mercado.
Los principales productos de Lubricantes DANA incluyen varios lubricantes para automóviles, aceite de motor y motor, Premium y semisintéticos y aceites de motor totalmente sintéticos, como :
- Aceite de motor multigrado :
4T 10W40
4T 20W40
4T 20W50
4T 10W30 - Con niveles de servicio API: SN / SM / SL / SJ / SC / CJ / CI / CH / CF / CC
El aceite del motor necesita realizar una variedad de funciones en una amplia gama de condiciones de operación del motor. Por lo tanto, varios aditivos son incorporados en la formulación:
- Aditivos detergentes / dispersantes
- Inhibidores de oxidación y corrosión y aditivos alcalinos.
- Antioxidantes.
- Aditivos antidesgaste.
- Mejorador del índice de viscosidad.
¿Cómo funciona el aceite de motor en una bicicleta?
La gran mayoría de las motocicletas modernas usan el mismo aceite para lubricar el motor, la transmisión y el embrague. El aceite del motor lubrica las partes móviles al cubrir estas partes con una película lisa. La capacidad del aceite de resistencia al flujo se llama viscosidad. Cuando se enfría el aceite del motor, la viscosidad del aceite es espesa y es capaz de producir un revestimiento resistente a la fricción en las superficies. A medida que aumenta la temperatura interna del motor, la viscosidad disminuye, lo que permite que el aceite fluya mejor, pero reduce la tendencia a adherirse a las piezas.
El índice de viscosidad mide el rendimiento de los cambios de viscosidad de un aceite a medida que cambian las temperaturas del motor. Un índice de viscosidad más alto indica que la clasificación de la viscosidad del aceite cambia menos en situaciones de alta temperatura que un aceite con un índice de viscosidad más bajo.
Factores que afectan al petróleo :
El aceite en el motor de su bicicleta puede verse afectado por varios factores: oxidación, quemado, acumulación de depósitos e infiltración de agua. La oxidación puede ocurrir a cualquier temperatura, ya que el oxígeno trabaja para descomponer los químicos que comprenden la mayoría de los aceites de motor. La oxidación se promueve aún más a medida que las temperaturas aumentan, evaporando las moléculas más pequeñas y dejando atrás las partículas más pesadas. Estas partículas dejan depósitos pesados en los componentes del motor y se mezclan con el aceite restante, creando fango del motor, que pierde su capacidad de fluir y enfriar el motor.
La introducción de agua, a través del calor excesivo que causa la condensación o la infiltración del exterior del motor, inhibe aún más la viscosidad del aceite, lo que puede crear fricción y dañar los componentes del motor.
Condiciones de conducción que requieren frecuentes cambios de aceite.
Paseos más largos a altas revoluciones.
Condiciones polvorientas o húmedas.
Stop-start de conducción en zonas urbanizadas. Esto pone mucha más presión sobre el petróleo que los viajes por autopista.
El uso de combustible de mala calidad puede provocar la contaminación del aceite y los lodos.
Aceite de motor recomendado para diferentes vehículos :
Nombre del fabricante : Bajaj Auto Modelos de vehículos : Grado de aceite recomendado: - Avenger 180 cc / 220 cc / 200 cc 4T 20W50 - Boxer 150 cc 4T 20W40 - BYK 93 cc 4T 20W40 - Caliber 100 cc / 115 cc 4T 20W40 - CT 100 cc 4T 20W40 - Discover 100 / 125 / 150 cc 4T 20W40 - Eliminator 150 cc 4T 20W40 - Platina 100 / 125 cc 4T 20W40 - Pulsar 135/150/180/200/220 cc 4T 20W40 - Pulsar Naked 220 cc 4T 20W50 - Wind 125 cc 4T 20W40 - XCD 125 / 135 cc DTS 4T 20W40 Nombre del frabricante : Hero Motor Corp Modelos de vehículos : Grado de aceite recomendado: - Achiever 150 cc 4T 10W30 - CBZ150 cc 4T 10W30 - CBX Extreme 150 cc 4T 10W30 - CD Dawn 100 cc 4T 10W30 - CD Deluxe 100 cc 4T 10W30 - Glamour 125 cc 4T 10W30 - Hunk 150 cc 4T 10W30 - Impulse 150 cc 4T 10W30 - Karizma R225 cc 4T 10W30 - Maestro 110 cc 4T 10W30 - Passion Plus 100 cc 4T 10W30 - Passion Pro 100 cc 4T 10W30 - Pleasure 100 cc 4T 10W30 - Splendour NXG100 cc / Plus 4T 10W30 - Splendour NXG100 cc / Pro 4T 10W30 - Splendour NXG100 cc / Super 4T 10W30 Nombre del fabricante : Honda Montorcycles & Scooters Modelos de vehículos : Grado de aceite recomendado: - Activa 110 cc 4T 20W40 - Aviator 110 cc 4T 20W40 - CB Shine 125 cc 4T 20W40 - CB Twister 100 cc 4T 20W40 - CB Unicorn 150 cc 4T 20W40 - CB 1000 R 4T 20W40 - CBF Stunner 125 cc 4T 20W40 - CBR 150R 150 cc 4T 20W40 - CBR 250 R 250 cc 4T 20W40 - CBR 1000 RR 1000 cc 4T 20W40 - Dio 100 cc 4T 20W40 - Dream Yuga 110 cc 4T 20W40 Nombre del fabricante : Modelos de vehículos : Grado de aceite recomendado: - Apache 160 R 160 cc 4T 10W30 - Apache RTR 180 cc 4T 10W30 - Flame 125 cc 4T 10W30 - Jive 110 cc 4T 10W30 - Scooty pep 88 cc 4T 20W40 - Scooty pep plus 88 cc 4T 20W40 - Sport 100 cc 4T 10W30 - Star City 110 cc 4T 10W30 - Streak 88 cc 4T 20W40 - Teenz 60 cc 4T 20W40 - Wego 110 cc 4T 20W40
