Aceite de motor – Introducción
El aceite de motor es una de las sustancias que componen los aceites base enriquecidos con varios aditivos. El aceite de motor se utiliza para la lubricación de motores de combustión interna.
La función principal del aceite de motor es reducir la fricción y el desgaste de las piezas móviles y mantener el motor libre de lodos y detergentes.
El aceite de motor también neutraliza el ácido que se origina en el combustible y en la oxidación del lubricante, ayuda a mejorar el sellado de los segmentos de pistón y también enfría el motor alejando el calor de las piezas móviles.
Estos aceites de motor están formulados para su uso en vehículos operados con GNC, GLP y GNL.
Aquí en DANA Lubes nos aseguramos de que el aceite de motor fabricado sea de la mejor calidad y haya brindado resultados satisfactorios con clientes satisfechos en todo el mundo.
Gas natural – Introducción
Los gases naturales se crean durante siglos en las profundidades de la tierra. Se extrae y luego se debe limpiar para que se eliminen todas las impurezas y el gas natural se vuelva comercializable.
Los subproductos obtenidos después del procesamiento del gas natural consisten en etano, propano, butano , pentano e hidrocarburos de mayor peso molecular.
El GLP se extrae del gas natural, el gas natural y el vapor de petróleo emergen del suelo.
El GNC se produce comprimiendo gas natural, que se compone principalmente de metano a menos del 1% del volumen que ocupa a presión atmosférica estándar.
Aunque el GNC es más barato y más limpio, el GLP tiene un mayor poder calorífico.
Principales aplicaciones del gas natural relacionadas con el automóvil
GNC
1) Automóviles
Cualquier vehículo que funcione con gasolina / diésel se puede convertir en un vehículo bicombustible. Con la instalación del cilindro de GNC en el maletero en combinación con el sistema de interdicción de GNC y la electrónica de asistencia, el automóvil se puede convertir en un vehículo bicombustible. En los EE. UU., Los vehículos de GNC se han introducido en una variedad de vehículos comerciales, desde camiones ligeros y sedanes como taxis hasta camiones de servicio mediano como planes postales y de entrega.
2) Locomotoras
Las locomotoras de GNC son operadas por varios ferrocarriles. El Tren del Vino del Valle de Napa se equipó con éxito con una locomotora diésel para funcionar con GNC antes de 2002. Esta locomotora convertida se actualizó para utilizar un sistema de inyección de combustible controlado por computadora en mayo de 2008 y ahora es la locomotora principal del Tren del Vino del Valle de Napa.
GLP
El GLP se usa ampliamente en todo el mundo en una gran cantidad de vehículos, incluidos vehículos ligeros, medianos y pesados.
Ventajas de utilizar GNC y GLP como combustible para automóviles
GNC
- Los vehículos de GNC tienen menores costos de mantenimiento en comparación con otros vehículos que funcionan con combustibles fósiles.
- El GNC es una alternativa más económica
- El gas natural no solo se dispersa fácilmente sino que tampoco es inflamable, esto hace que el GNC sea una alternativa más económica.
- La emisión de gases de efecto invernadero se reduce significativamente en comparación con los vehículos de gasolina.
GLP
- El GLP no es tóxico ni corrosivo.
- Requiere menos espacio que el GNC para su almacenamiento.
- Al igual que el GNC, el GLP es una alternativa más económica en comparación con la gasolina o el diesel.
- También tiene menores emisiones que la gasolina o el diesel.
Grado popular – SAE 15w40
SAE 15w40 es un aceite de motor para-sintético, compatible con catalizadores, de bajo contenido de cenizas superior que está formulado para su uso en GNC (gas natural comprimido), GNL (gas natural licuado) o LPG (gas licuado de petróleo). Estos combustibles se utilizan en una variedad de vehículos como autobuses de tránsito, autobuses escolares, camiones de basura, lanzaderas al aeropuerto y entre ciudades y flotas de reparto.
Los aceites base de alta calidad refinados con tecnología de aditivos moderna garantizan una confiabilidad de lubricación óptima en todo el rango de temperatura. El grado SAE 15W-40 funciona muy bien con la nueva generación de motores que utilizan tecnología de válvulas múltiples.
La notación SAE (Society of Automation Engineering) 15W-40 se da para determinar las características de trabajo con respecto a la temperatura de trabajo, los números menores de 25 se escriben con una W, ya que denotan viscosidad invernal, de manera similar a temperaturas más altas, un valor diferente de La viscosidad se registra debido al aumento de la energía cinética.
Una mezcla de rendimiento bajo en cenizas cuidadosamente equilibrada de un índice de viscosidad altamente estable al cizallamiento correctamente mezclado con el aceite de motor sintético más CNG SAE 15W-40 puede proporcionar una serie de beneficios de rendimiento:
- El nivel más alto de estos aditivos antidesgaste puede cumplir con los exigentes requisitos de las aplicaciones en carretera.
- Excelente protección contra el desgaste para motores diesel y gasolina convertidos en vehículos GLP y GNC.
- Una composición adecuada asegura que el pistón y el motor tengan una limpieza excelente.
- Proporciona una excelente protección para los depósitos del vástago de la válvula y la recesión del asiento de la válvula.
- También proporciona una excelente protección contra la formación de depósitos en la corona del pistón, la cámara de combustión y las paredes del cilindro.
- Mayor vida útil de la válvula y la bujía
- Corrosión reducida del cojinete
- Características superiores de baja volatilidad
- Mayor vida útil del aceite
- Muy buena compatibilidad con catalizadores
- Mayor vida útil del motor y reducción de los costos de mantenimiento debido al tiempo de inactividad.
Datos técnicos
| Grado SAE | 15W-40 |
| Gravedad específica 60 ° F / 15 ° C | 0,87 |
| Viscosidad a 40 ° C, CST (ASTM D-445) | 90-110 |
| Viscosidad a 100 ° C, CST (ASTM D-445) | 13.50 – 15.00 |
| Viscosidad de alto cizallamiento a alta temperatura (302F ° / 150 ° C)
|
3.8 |
| Viscosidad de arranque en frío cP a -20 ° C (ASTM D-5293) | 4300 |
| Índice de viscosidad ASTM D-2270 | 140 |
| Viscosidad mini-rotatoria cP @ -25 ° C TP-1 (ASTM D-4684) | 16500 |
| Punto de inflamación ° F / ° C ASTM D-92 | 448 ° / 231 ° |
| Punto de fluidez estable ° F / ° C (FTM 7916 Método 203) | <-41 ° / <- 42 ° |
| Contenido de cenizas sulfatadas% en peso (ASTM D-874) | 0,6% |
| Número base total (ASTM D-2896)
Medición de basicidad expresada en términos de número de miligramos de hidróxido de potasio por gramo de muestra de aceite (mg KOH / g) |
5.1 |
| Número de ácido total (ASTM D-664)
Medida de la acidez determinada por la cantidad de hidróxido de potasio en miligramos que se necesitan para neutralizar los ácidos en un gramo de aceite. |
2-3 |
| Estabilidad al cizallamiento% de pérdida de viscosidad 90 pasadas
(ASTM D-7901) |
10% |
| Calcio% en peso | 0,12 – 0,15 |
| Fósforo% en peso | 0,04 – 0,081 |
| % De zinc en peso | 0.07-0.09 |
Adjunto encontrará el enlace a la hoja de datos técnicos de DANA Engine Oil
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